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【评测】总第130期丨ZF厂Pam510新版六日动力

这一次的详解重点是ZF厂高仿沛纳海的复刻P,5000机芯,P.5000机芯可以说是在P.3000机芯上的一次性能上的升级,在外观上做一些细小的改进,如果对复刻P.3000暂时不是很了解的朋友,可以去查看一下我以前写的文章,这篇文章我会主要详解高仿Luminer系列的做工,同时简单解说一下复刻P.5000机芯,如果您对目前最优秀的复刻P.5000机芯感兴趣,或者喜欢PAM00510想了解最优秀的高仿PAM00510是什么样的这篇文章一定会对您有所帮助

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附ZF厂pam581桌钟6日动力储存版本链接:http://3g.lingmuwatch.com/index.php?m=wap&c=index&a=show&catid=12&typeid=33&id=135


高清视频:点击可看

下图是这款PAM00510所需要用到的所有配件,我会和过去一样给大家拍摄所有配件的细节,并且做相关的介绍。这一篇文章会详细介绍关于高仿“Luminer”表壳的做工,当然还会讲解关于“三明治”表盘的结构以及相关的历史,同时我会将复刻的P.5000机芯重点详解,让大家清楚的了解这到底是一款什么样的机芯,总的来讲会分成三个部分

①:表壳:整体做工、护桥、防反射涂层、后盖

②:字面:三明治结构、超级夜光

③:机芯:储能、原理
整体做工为了各位表友更好的理解这款手表,先是老规矩,给大家讲解一下我所理解的正品世界中的“Luminer”系列,Luminor Marina系列可以说是沛纳海中经典辈出的系列,他诞生于1950年,也就是沛纳海品牌创立的110年之后,其Luminor表壳的出现意义主要是延续了过去Radiomir系列的再次研究,将防水进行升级,并且提升其功能性,在过去的几十年之中Radiomir系列的表壳一只以来是沛纳海的主力,值得注意的是Radiomir系列的相关改进一直都是以意大利海军的要求为基准进行的改进的,因为在Radiomir的出现之时正值二战前夕,几乎所有的工业生产都是向着军队靠拢,但是值得注意的是,沛纳海手表这个品牌虽然和意大利海军合作,但是其主要面向的还是海军之中的高级将领,并不是普通的士兵,

这样的品牌有些类似于二战时期的LUCKY STRIKE“好彩香烟”以及鲁格P08手枪,还有仿造鲁格P08的南部十四,只是在后期这些品牌都因为其特殊的原因没有在战后火爆起来,而沛纳海在被历峰收购之后得以如虎添翼。好了再扯就远了,来说说这款表的表壳,

在了解了正品相关的资讯只后相信大家理解这款Luminer”系列的表壳就不太困难了,在表壳的设计以及材料上,并没有什么科技上的门槛,60年前的设计,一样的316L不锈钢材料,因此在耐磨以及材质上这款复制品和原版的差距是非常小的。






防反射涂层

抗反射涂层也,也就是我给大家过去解释过的AR,其中功能主要是防止阳光反射所造成的眩光效果,最早运用是出现在眼镜上,现在的应用已经非常普遍了,在IPad 、以及手机上,我们都可以看到这种材料其主要原料是聚硅氧烷,通过固化的方式附着在镜面,在过去高仿表的开模人为了更好的实现防眩光效果,将镜面进行正反面双层镀膜,使得高仿表的防眩光效果往往比正品的还要好,但是因为钟表的镜面特性,双层镀膜如果不在防眩光膜上在镀一层晶钢膜的话非常容易使得涂层脱落,让镜面看上去像被划伤了一样,因此在现在最常见的方案,是将镀膜镀在内侧,这样只要安装时小心操作,防眩光膜是永远都不会损伤的。


护桥

前文中有说到过Luminer系列的最大亮点在于在表壳上添加了一个护桥,但是值得注意的是,护桥主要是一个可控的杠杆避免错误的调节时间,同时相对于过去的工艺螺旋式把头并不能完全满足高效的防水性(当时的技术似乎无法加工极小的橡胶圈来垫在把头以及把头内侧)这是我在收到一位客户爷爷辈的一个欧米茄手表时发现的




后盖

Luminer系列的标准设计防水为200米,其正品的后盖为蓝宝石设计这款复制品同样如此。






表盘(三明治结构)

关于沛纳海的三明治结构,我记得在以前的文章中曾经提到过,(在论坛写帖子的时候)但是作为我博客的第一篇详解沛纳海的文章我觉得我还是应该在提一下,已经了解的朋友可以跳过这个章节我们都知道标准的表盘,或者说大多数的表盘都是将夜光涂抹在刻度上然后将刻度用钉或者粘的方式放在字面上,从而达到这一效果。而沛纳海的几乎所有的手表都是用的双字面(当然沛纳海也为此申请了专利)将上层表盘镂空下层表盘为辅助色,同时在下层表盘涂抹夜光材料,当然是业内最优秀的夜光材料SuperLume从而形成一个上层字面中间辅助色&夜光材料下层字面这样一个三明治结构,这是沛纳海的一个特点,在所有的知名品牌中的手表,也只有沛纳海是这样制作直面的。




夜光

在关于表盘中的讲解中我提到了夜光材料SuperLume®关于这种材料领牧之前提到过,成本在30万人民币每公斤左右。



机芯:关于储能达到6日是ZF独创的1:1复刻P5000机芯目前唯一能做到的厂家,也让Pam510甩了N和KW几条街,质的的改变。





大家再来看最后一张机芯对比图
1是正品 2.是N厂版本 3.是ZF厂版本
以图为例 正品和ZF的摆轮均在四点钟方向
而N厂仿品在一点钟ZF厂510 无论外观还是功能均一比一最大限度还原正品 迈进一个新的台阶。


机芯高清细节:拉丝,螺丝,甲板打磨精湛。






表带和表扣做工很细腻






附上几张正品的照片在大体结构上与ZF厂版本做一下简单的对比:上正品 下ZF厂




最后是领牧实拍的ZF厂Pam510照片:






总结:ZF工厂出品 
沛纳海510 正品开模 研发长达18个月
动力储存六天(正品为八天)
一般仿品用海鸥6497改,动力能达到45+小时
除玻璃的通透度 壳的立体感表带扣的细节升级之外
正品开模 最大限度还原壳的版型
ZF厂510 无论外观还是功能均一比一最大限度还原正品 迈进一个新的台阶。

  • 更多对比科普详见:http://3g.lingmuwatch.com/index.php?m=wap&c=index&a=lists&typeid=34
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关键词:ZF厂 沛纳海 Pam510

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